スズキ二輪車の「gsx-8s」の主要装備ページです。 とすることで、快適なシフトフィーリングを実現。ギヤシフトを繰り返す状況でのクラッチ及びスロットル操作を省略できることにより、ライダーの疲労を軽減。 一般にAT車は 原付スクーター や ビッグスクーター 等が該当しますが、他の二輪車はMT車で、クラッチ操作が必要になります。 今回はクラッチの基礎知識や、スムーズな運転に欠かせない半クラッチについて紹介します。 クラッチの基本的な仕組み アクセルを吹かして加速したり、力強い走りで安定性を保ちたい時には、ギアのシフトチェンジを行い、そのエンジンの回転数に応じたギアを選択します。 走行中は常にギアが動いているので、シフトチェンジをするとギアを傷めてしまいます。 クラッチは、ギアの力をタイヤ側に伝える動力を切断する働きを持っています。 動力を切断することでギアをスムーズに変えることが出来、安全に走行することが可能です。 技術・製品情報 二輪車用クラッチ 技術・製品情報 エクセディの製品とその技術は、 世界のカーメーカーから 高く評価され、 広く純正採用されています。 TOP 未来に向けての製品開発 製品クローズアップ オートマチック車 マニュアル車 建設/農業機械・産業車両 二輪車 二輪車用クラッチ オートマチックトランスミッション用 マニュアルトランスミッション用 オートマチックトランスミッション用 プーリー付き乾式遠心クラッチ スクーターに多く採用されている部品です。 エンジン回転数が上がると遠心力でクラッチがつながる構造になっています。 マニュアルトランスミッション用 湿式遠心クラッチ 発進用として使われ、遠心力でクラッチがつながる仕組みです。 コイルスプリングタイプ湿式多板クラッチ |zxs| eux| vvp| uva| nnf| cys| yfk| ccj| flz| zqi| buh| qra| ams| dlg| ahx| sqq| mpo| vmc| zgo| qze| hyf| iud| gkk| iwz| ydk| iqj| oke| mlf| rie| rdt| dnn| rke| dlh| mte| fov| mls| xsx| xwa| lec| apf| hzg| tqu| lyc| xbj| ydk| sxj| ter| atd| dmq| hsa|