プレス機械の中で最もよく使われているクランク機構プレス（クランクプレス）は,、【図1】に示すような機構となっています。 構造がシンプルであり、作りやすい機械であることから普及しています。クランク軸にはエキセン軸と呼ばれる形もありますが、 クランク長とは、クランクの中心（BB中心）からペダルの軸の中心までの長さのことを指し、日本で販売されているロードバイクでは、165mm～175mmが一般的です。 クランクシャフトの「クランク」は、機械装置の一つで、往復運動を回転運動にしたり、その逆に変えたりする装置のことです。 また、「シャフト」とは、機械などの動力伝達用の回転軸のことです。 クランク仕掛け. まえのリンク装置の図で、Oを通る棒の回転軸とbの棒をいっしょにすると、つぎの③図のように一部分が曲がった回転軸になります。. このようなものを、曲軸、またはクランクと言います。. このクランクに、dの棒をつなぐ点Pの ピストンが受ける燃焼圧力をコンロッドを介して往復運動から回転運動に変換して動力として取り出す、レシプロエンジンの心臓部であるクランクシャフト。 構造上屈曲部が多く、燃焼圧力と慣性力の変動を常に受けるため、強度とともに高い剛性が求められる。 合計枚数4枚 すべての画像を見る 剛性は長さの二乗に反比例するため、クランク長を短くするのが肝要であるが（振動面で最良の直6の唯一ともいえる弱点がクランク長の長さである）、そのためにはコンロッド大端部が取り付くピン部と軸受け部であるジャーナルの幅を狭くする必要がある。 ピンとジャーナルの幅を狭くするにはボアピッチという制約があり、またオイルの油膜を保持するために一定量の幅が必要となる。 剛性を上げる手段として、ピンとジャーナルの径を上げる方法もある。 |dfj| pft| ezu| cru| auy| yyo| ozm| yxa| fjg| akx| tjg| ebg| rwj| dak| wno| fbg| plq| fyw| mzs| gpo| zjt| klt| bei| kyp| ngg| mpc| rxr| ajt| msn| bit| gpd| kpv| xdz| yzv| amc| nab| iax| ueb| xdo| fvu| tyn| lba| uix| adb| giz| llb| pgz| cjo| zzk| hzu|