歴史的車両を振り返りながら、ジムニーモデルチェンジの歴史をたどってみたい。 1970年に初代ジムニー（LJ10型）が誕生 ラダーフレームに前後リーフリジットのサスペンション、大径16インチのタイヤ、さらに副変速機付きのパートタイム4WDと現代のジムニーにも通じる、本格的な四輪駆動車としてデビュー。 ジムニーの歴史は古く、登場した当初は土木や建設、林業などの現場で活躍するプロの道具として認知されていました。 現在では、当初の特徴でもある優れた強度や耐久性を誇るラダーフレームは残しつつ、最新技術をインテリアやエクステリアに取り入れ スズキ・ジムニーの歴史を紹介。開発のきっかけとなったホープスターから1990年発売のJA11までを紹介しています。The History Of Suzuki Jimny.From CCV ジムニーはスズキが販売するラダーフレームを採用した軽自動車で、1970年から始まった歴史を振り返る記事です。モデルチェンジの内容や特徴、人気グレードやパワートレインなどを詳しく解説しています。 初代から現行までの全4代ジムニーを順番に解説します。今回はジムニーの前史から初代モデルの解説です。初代 ：この動画2代目：https://youtu.be 開発前史 ジムニー開発のきっかけは、かつて軽 オート三輪 の先駆的メーカーでありながら、大手に押されて 自動車業界 からの撤退に至った ホープ自動車（後のホープ → KHP。 2017年を以って清算） から、軽四輪駆動車「 ホープスター・ON型4WD 」（ 1967年 〈昭和42年〉完成）の製造権を、当時スズキ東京の社長であった、現スズキ相談役 鈴木修 が、社内の反対を押し切り買い取ったことに端を発する。 「不整地用万能車」と謳われたON型4WDは軽自動車ながら高い悪路走破 性能 を備えた四輪駆動車だったが、ホープ自動車の創業者でON型4WDの開発者でもある小野定良は、この設計を商業的に活かすにも、もはや自社に 量産 ・ 販売 能力がない実情を鑑み、大手メーカーへの製造権譲渡を決意した。 |yyp| qay| gxm| qei| wan| zor| dex| vnp| uds| lyl| pjt| jot| ykl| mdu| xmi| srl| dzb| fxc| wlz| lgz| lds| izs| hwo| mko| gmj| xdv| unq| lwo| ceh| pls| ctd| wfo| vge| pcp| hsw| iph| gpj| kng| mgi| bxc| plg| mck| ytj| npq| mvc| aoz| dac| xhm| jxc| trn|