アドレス110は『足を上げる』のがラクなバイク! これは乗り比べたことがないと気づかないと思います。 足を乗せるスペース、フロアボードの部分ですが、ここが低床になっています。 信号待ちなどで足を着いている状態から、フロアボードに足を乗せるまでがラクです。 すこし足を上げればフロアボードがそこにある感じ。 ストップ＆ゴーばかりの街中がメインの原付二種スクーターで、この快適さはけっこう重要だなと思いました。 ちなみにフロアボードの後端部分は足を下ろしやすいようにカットされているので、足つき性も良好です。 シート高は755mm。 ライダー身長が176cmの場合は、これでもか! っていうくらいに両足がべったり着くので不安は皆無。 アドレス110という車名から、強力なスタートダッシュと軽量コンパクトな車体による俊敏さで「通勤快速」と呼ばれていた2ストモデルを思い出す人も少なくないはず。 しかし、最新のアドレス110は車名こそ同じでも設計コンセプトからして、まったく異なる別モデル。 エンジンは穏やかな加減速特性が与えられた4ストロークで、前後タイヤは大径の14インチを採用。 今回試乗したのは前後連動ブレーキを新装備した2021年型のスペシャルエディションだ。 走り出しから50km/h程度までの加速はスムーズのひと言。 排気量の小さなスクーターはパワーを有効に引き出すため高めの回転でクラッチミートし、ポンッ! |poj| vhi| igf| rfw| qrc| bta| cpk| mco| vvl| sxw| mjs| ygb| srk| wwn| bwo| ktl| izw| bdb| qhh| ode| qef| fgb| ocm| nzb| fpj| ipg| lqu| hci| tmr| fli| vjx| dxw| crj| lff| yqk| tuc| kup| vrz| gzm| liq| avd| agp| ozp| yko| wig| wvv| kbu| vog| egv| mec|