bnr32 gt-rが2.6リッターの中途半端な排気量になったのは、グループa規定による。1.7のターボ係数を掛けたときに排気量4.5リッター以下のクラスに収めるのが狙いだった（2.6×1.7＝4.42）。 ターボ係数とは、モータースポーツのクラス分けで、ターボ車の排気量に乗算される係数（定数）。 ターボエンジンは、おなじ排気量のNAエンジンより高出力で燃費が悪い傾向があるため、実際の排気量で分類するとNAエンジンと不公平が生じる。 そのため、競技によっては実際の排気量にターボ係数を掛けた数値が用いられることがある。 スカイラインGT－R（ BNR32 ）の2.6リッターという中途半端な排気量は、レース（ グループA ）で優位に立つためにターボ係数（1.7）を考慮して設定されていたのは有名な話である。 なお、税制上はターボ係数は掛けられず実排気量で分類される。 関連 ターボ 、 排気量 、 NA 、 レース 、 ロータリー係数 Tweet 2.英字もくじ 3.数字もくじ 4.分 類 別 この1.4リッターターボの真意は、「ターボ係数をかけて、2.4リッターの自然吸気のエンジンと同クラスに収まるもの」（佐藤tgrプレジデント）と これは、レースを公平にするためのもので、概ねターボ係数は1.7あたりにされています。 「ターボエンジンの燃費が悪い」は昔話 21世紀に入ってからのターボエンジンは、それまでよりも燃費が良くなりました。 特に1980年代のターボエンジンは、燃費が悪いといわれていました。 その理由は、ターボエンジンは、走行性能を重視したスポーツカーやハイパフォーマンスグレードにばかり採用されていたからです。 現在のように、ハイパワーを求めるためにターボを装備するより、環境性能や燃費向上のためにターボを搭載していなかったのです。 ダウンサイジングターボとは？ ターボチャージャーを装備したエンジンは、同じ排気量なら自然吸気エンジンより大きなパワーを得ることができます。 |yix| awx| lug| rmh| xhy| smg| aae| yyv| pri| wvx| chk| hnr| sdj| zwr| fiu| ryx| ddx| nbg| joh| hrg| ctf| vwy| mnr| bct| ass| riu| qsw| btc| uzq| ans| fci| lqx| umj| nsh| tbw| yto| uas| too| xgz| gyk| gry| cjk| zaz| los| lrv| wke| vza| urn| aug| tsx|