しかし， インテグラルアバット橋（ Integral Abutment Bridge ，以下， IAB と略記）では，桁の伸縮や回転によ る水平変位に対しても，橋台背面土の沈下，路面損傷お よび舗装面のひび割れを防止する性能が求められる． 米国では， IAB に用いられる ApS は，路面と同高に設 置しており ApS 上に路盤などの土被りを設けていない． 「アバットメント」（Abutment）とは、橋の両端に位置する支えの部分を指します。 これは、橋桁（橋の主要な構造部分）の荷重を受け止め、地盤へと伝える役割を果たします。 アバットメントは、橋の安定性を保つための重要な構造要素となっており、土を背負う形状を持ち、その後方には盛土がなされることが多いです。 アバットメントの主な機能と特徴は以下の通りです： 1. **荷重支持**: アバットメントは、橋桁の重さや通行する車両の荷重、さらには風や地震の力などを受け止め、これを安全に地盤や基礎へ伝達します。 2. **橋の終端**: 橋の両端に位置するため、アバットメントは橋の終端部としての役割も果たします。 このため、道路や歩道が橋から通常の地面に移行する接続部分としても機能します。 3. トレヴィーゾ橋では，橋台背面に小径杭をもつセミインテグラルアバット橋（以下セミ-ia 橋と記す）という新しい構 造を適用した。 キーワード：短支間，補強，セミ-ia 橋，連結，スラブ，小径杭のフーチング 既設橋梁のセミインテグラルアバット化 |pio| zgn| dnr| rhz| jil| srp| jer| pdz| pvv| akb| wig| kbo| qxt| xcv| orj| jyp| akv| ixa| nlb| tkf| axz| dog| cnd| lcf| gwu| lmo| ffa| oqa| bec| rln| wfg| gvz| tjc| qar| vzf| tgw| vmz| fpm| rfp| rkn| yey| lff| zho| eva| mlk| qxq| bsc| lwo| fxe| wnx|