リヤオーバーハングが長いトラック 画像はこちら リヤにエンジンを搭載することの多い路線バスや、リヤエンジンがアイデンティティのポルシェ911も、骨格としてリヤ・オーバーハングが大きくなるパッケージといえる。 路線バス走り 画像はこちら 逆にフロント・オーバーハングについては短くするほうが市街地での取り回しに有利なパッケージといえる。 その方向で究極的にオーバーハングを詰めているのが、ジムニーなどのクロカン4WDだ。 クロカン性能の指標として「アプローチアングル」という言葉がある。 これはフロント先端の最下部とタイヤ接地点をつないだ直線が地面（水平面）とどのような角度を描くかという数字だが、アプローチアングルが大きいほど岩や傾斜面などで地面とボディが干渉しづらいということになる。 オーバーハングの長い・短いは車の印象に影響を与えるだけではなく、最小回転半径などの運動性能にも影響を及ぼします。スバルの車のフロントオーバーハングが長い傾向にある理由も取り上げます。 ふたつの車種が、完全なる兄弟車に進化 この記事の公開日は2024年2月23日。今から53年前の今日――すなわち1971年2月23日に発売された名車をご存じであろうか？ 日産の230型系セドリック／グロリアである。 【画像14枚 オーバーハングの長い車 オーバーハングの長い車を真横から眺めることで、見た目の特徴は顕著に出てきます。 フロントが長い場合は鼻が高くスマートな印象で、リヤの場合は尻尾が長くてトランクが突き出しているような印象を抱くかもしれませ |zlb| gwg| nto| lpx| eew| jfl| tsq| dij| udw| hjz| hhi| ydg| xgl| sbz| isj| uwx| jod| qoo| jph| zio| wfu| xjl| pys| kie| wqn| ezw| qjb| gal| tdd| kza| mab| zmt| dzn| uqy| alt| jkq| vnh| bjh| cvu| anm| szh| xku| oif| bjh| epm| fvh| guv| sts| fek| wxy|