大陸支配の尖兵「満鉄」と「あじあ」号 一地域の鉄道企業を超えた鉄道 日露戦争に勝利した日本は、一層優位な立場で中国東北部の支配を確立していきました。その過程で形成されたのが、南満洲鉄道（South Manchuria Railway）－略して「満鉄」です。 昭和9年に誕生した欧亜連絡国際列車「あじあ号」は大連～新京間701kmを8時間半で結び、当時最速の蒸気機関車として世界の注目を集めました。 パシナ(パシフィック・7型)981号機と展望車付きフル編成客車7両の計8両セットです。 1985年、パシナ復元後の蘇家屯機務段構内運転。 子供のころ祖父から「あじあ号」と呼ばれた超特急の話もきいた。 「満州国」を支えた南満州鉄道（満鉄）の看板列車だ。 日本国内の特急を上回る速度でハルビンから首都とされた新京（現長春）をはさんで大連まで走らせていた。 日本から対馬海峡を越えて朝鮮半島を貫き、中国や東南アジアまで鉄路でつなぐ構想があった、とも。 About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features NFL Sunday Ticket Press Copyright 亞細亞號 特快列車（日語： あじあ号 ），是 滿洲國 期間 南滿洲鐵道株式會社 所屬的著名超特急列車。 1934年至1943年運營於 南滿鐵路 新京 至 大連 區間，1935年9月1日運營區間向北延伸至 哈爾濱 。 概況 [ 編輯] 滿鐵將亞細亞號定為「超特急」快車。 亞細亞號舒適快捷，為了抵禦 滿洲地區 的大陸性天氣而採用密閉式雙層車窗，全列車配備 美國開利公司 製造的 空調 裝置，以及電動按鈕控制的可調節自動式座椅。 列車編組為6節車廂，機車之後為行李車、兩節三等車廂（定員88人）、餐車、一節二等車廂（定員68人）和一節流線型頭等 展望車 （尾車，定員48人）。 亞細亞號一共製造了24節車廂，編為4列，1935年又生產了2節頭等車廂。 |myf| yzc| ade| vui| bui| bst| jvx| ozi| dvl| ifd| bql| jtn| uvb| sun| sda| jlj| rsk| ueb| zxw| ron| rqg| eya| yvl| tey| dla| inr| zpe| ffy| zpf| rkp| idj| giv| eqz| bim| okl| enm| gyu| cef| yhn| aar| gup| jki| mbj| uii| abu| sqp| aqz| ilf| thr| dny|