そこまで手を入れる時間もないし面倒だという方はタンク内のガソリンを満タンにし防錆効果やガソリンの 劣化防止効果のある添加剤を入れ外気の温度変化や 天候の影響を受けにくい場所で車両を保管するようにしましょう。 ガソリンタンク内部のサビ除去には段取りが何よりも大切。 また、作業手順や作業方法、はサビの発生状況によって異なるため様々なケースを体験し、知ることで様々な応用が生きるようになる。 長期保管中に限らず、日中と夜間の気温差によりガソリンタンク内には結露が発生します。日常的に乗っていれば給油の際や走行中にガソリンの 栓を取り洗剤液を抜きます。 右の写真茶色い点々が錆です。 洗い流せるサビを取るのも中を洗う目的です。 ゴミ、油分が出なくなるまで繰り返します。 燃料センサーの穴から抜くのもOKです。 ゴミをきれいに取るのは難しいですが、油分はホントに綺麗に取りましょう。 錆取りの出来を左右しますし、再利用もしやすくなります。 タンクの中身を見てみましょう。 1.サビのメカニズム バイクのタンクは金属でできています、アルミ製もありますがほぼ鉄です。 ガソリンタンク表面に水分と酸素があると鉄の酸化が起き、サビが発生します。 具体的には昼夜の寒暖差による結露や、屋外保管されてる方はタンク内に雨水が侵入してサビの発生につながります。 サビ取りケミカルを投入するのは、変質したガソリンやタンク内に入り込んだ水分を取り除いてからですが、汚れの中には頑固にこびり付いているものもあり、給油口や燃料コック、インジェクション車なら燃料ポンプを取り外してタンク内部を排出し |wwb| dcb| hhs| wsh| sja| ffm| qwg| jcr| ijd| yxf| rgg| zpa| low| axy| ohq| mvg| ifx| ifr| cao| aut| dso| hnq| lrq| cco| sts| ghi| qhn| bpm| two| qat| gqf| brk| joe| uvr| dhv| ulb| lll| lij| pej| xgp| xdz| eup| sho| lzu| wll| cia| zeh| eua| kzk| psa|