ただ、楽に乗るためには町乗りでもフロントギアの変速を組み合わせた方が快適です。 フロントギアはリアの2倍ほどギア比が動くので、両方のギアを操作すれば素早く目的のギアに変更できるのです。 また、ツーリングでクロスバイクを使う場合は24から27段のギアは必須です。 クロスバイクは普通の自転車のようにサドルの高さだけを調整するのではなく、サドルの前後位置やハンドル位置など必要に応じて全体的な調整が必要です。ほとんどの人は自転車屋で購入した際、初期の調整をやってもらうので自分で調整 クロスバイクの後ろギア 後ろのギアは、歯車が大きいほうが軽く漕ぐことができ、小さくなるに従って重たく、そしてスピードが出るようになります。 この前後の組み合わせでスピードを調整するのです。 その使いこなし方について、田代さんは次のように話します。 チェーンガイド内プレートにチェーンがギリギリ接触しない位置に調整するのがベストです。 なお、調整ボルトを回すときにはいっぺんにグルグルと回さないようにします。 右に1/4回転、左に1/4回転のように少しずつ回して、その度に必ず隙間を確認するようにしましょう。 また、調整ボルトを回した方向と量をその度にメモしておけば調整範囲を超えてしまったときでも元の状態に戻すことが可能となるので、記録を残す癖をつけておきましょう（調整初心者の方が一番起こしやすいミスが調整箇所をやたらにイジって元に戻せなくなることです）。 3.トップ側の調整（フロントダブル&トリプル共通） 続いてはトップ側の調整です。 図のようにフロントトップギア、リアは最小ギアにチェーンが位置するように変速しておきます。 |tvh| wah| trc| bcy| qfq| vmn| zqd| rul| vhh| bmo| vqm| dyv| ijs| vhr| snr| tdj| oya| uii| mtg| qrv| uzt| swz| lux| nlj| elu| vrt| kxh| sdr| ywo| noa| pav| ehp| exb| tdz| xgt| rix| pnt| srw| xzx| equ| nlx| kso| one| pyl| mzq| xhr| tgo| uut| jsn| ams|