東南アジア 新幹線
東南アジアでの連敗回避に向け、官民一体の総力戦が求められるが、中国は現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環として攻勢を強め、資金力を武器に受注争いを有利に進めている。 クアラルンプールで29日、日本政府などの主催で「新幹線シンポジウム」が開かれた。 マレーシア政府の担当大臣など約600人を前に、国土交通省の山本順三副大臣は「開業以来、乗客の死亡事故はゼロだ」と安全性を強調。
東北・上越・北陸新幹線で架線・パンタグラフが損傷――。新幹線が一部で終日運休となったこのトラブルは2024年(令和6年)1月23日午前9時58分 この記事の画像を見る (7枚) 2022年9月1日、中国の高速鉄道輸出1号案件、かつ東南アジア初の高速鉄道となるインドネシア・ジャカルタ―バンドン
2021年12月に開業したラオス中国高速鉄道は、中国式の新幹線と呼ばれていたりするが、なぜ中国式を採用し、どんな点で問題になっているのか
実験的な機能のため、正確性を欠く可能性があります。記事本文と併せてご確認ください。中国メディアの第一財経は20日、「中国人観光客の争奪戦に中央アジアも参戦した」と報じた。 記事は、「東南アジアと同様、中国と陸続きの中央アジアも今、この自然の強みを生かして中国人観光客の
好調な東南、東アジアからの訪日客獲得を狙う。 全席エコノミークラスの324席あるエアージャパンの機内=千葉県成田市の成田空港で2024年2月6日
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